Πρώην υπουργός πήγε βαγόνι τρένου στο Μεσολόγγι για να κάνει προεκλογική εκστρατεία!
Αξίζει να διαβάσετε την παρακάτω μαρτυρία - αποκάλυψη για το πως δουλεύει το σύστημα με πολιτικούς, που για να πάρουν ψήφους προβαίνουν σε απίστευτες ενέργειες... κοροϊδεύοντας τους πολίτες αυτής της άμοιρης χώρας. Πόσα παρόμοια πράγματα έχουν γίνει η γίνονται, απ΄ όλες τις πολιτικές παρατάξεις; Εμείς θα πούμε άπειρες. Μικρές η μεγάλες ρουσφετολογίες που δυστυχώς έχουν τραγικές επιπτώσεις. Τα τελευταία χρόνια πχ. σε Μάνδρα, Μάτι και τώρα στα Τέμπη. Θλίψη, οργή και σαπίλα!
Μια συγκλονιστική όσο και τραγελαφική αποκάλυψη για την κατάσταση στον ΟΣΕ, έκανε ο Ν. Τσουρίδης, συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών μιλώντας στον ΣΚΑΪ στη σκιά της τραγωδίας των Τεμπών.
Όπως είπε μιλώντας στον ΣΚΑΪ και στην εκπομπή «Αταίριαστοι» ο κ. Τσουρίδης ένας υπουργός του ΠΑΣΟΚ ζήτησε να πάει ένα ολοκαίνουργιο βαγόνι που είχαν στείλει οι Ελβετοί στο… χωριό του για να το δουν οι ψηφοφόροι του!
Ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών είπε χαρακτηριστικά: Εάν με ακούσουν κάποιοι θα πουν αυτός είναι νεοδημοκράτης, στον ΣΥΡΙΖΑ ή στο ΚΚΕ. Καμία σχέση. Εγώ ήμουν ΠΑΣΟΚ, ήμουν αποσπασμένος στη Βουλή των Ελλήνων στο γραφείο του υπουργού Ναυτιλίας – επί Ανδρέα Παπανδρέου – Αντώνη Ντεντιδάκη. Το 2004, ήμουν στην Επιτροπή που παραλαμβάναμε τα καινούργια τα ελβετικά τρένα Railbus για την Πελοπόννησο. Μας φωνάζει ο γενικός διευθυντής και μας λέει ότι είχε δώσει εντολή ένας υπουργός του ΠΑΣΟΚ να το πάμε στο χωριό του το βαγόνι το καινούργιο για να κάνει προεκλογικό αγώνα!»
«Χωρίς να έχει γραμμή εκεί;» τον ρώτησαν οι δημοσιογράφοι.
«Είχε μια γραμμή 5 χιλιομέτρων, έλεγε ότι θα κάνει γραμμή στο χωριό του» είπε ο κ. Τσουρίδης και αποκάλυψε ότι η διαδρομή ήταν «από το Αντίρριο μέχρι το Μεσολόγγι, στο Κρυονέρι συγκεκριμένα. Στην Αιτωλοακαρνανία. Ολοκαίνουργιο βαγόνι σε ζελατίνες, πάνω σε ειδικές πλατφόρμες και φώναζαν οι Ελβετοί. Και όλη αυτή η μεταφορά του βαγονιού, η διαδικασία, φύλακας να το φυλάει επί 24ώρου βάσεως, μηχανοδηγοί να το βάζουν μπροστά κάθε μέρα, έξοδα, επιδόματα εκτός βάσεως κλπ.
»Αυτά τα τρένα είχαν μία ιδιομορφία. Για να τα βάλει μπροστά ο οδηγός έπρεπε να κάνει προθέρμανση. Είχαν σύστημα σαν θερμοσίφωνο. Επειδή οι θερμοκρασίες του νερού του κινητήρα ήταν χαμηλές έπρεπε να το βάλει να δουλέψει, να πάει στους 60 βαθμούς και μετά να πάρει μπροστά. Χρειαζόταν ρεύμα 380 βόλτ. Στείλαμε παιδιά από την Πάτρα, συναδέλφους, να δείτε τι θα κάνετε. Με παίρνουν τηλέφωνο και μου λένε ότι για να πάρουμε ρεύμα πρέπει να ρίξουμε καλώδιο σε απόσταση ένα χιλιόμετρο σε βενζινάδικό. Πήγαμε στον άνθρωπο, μας έδωσε ρεύμα. Κάθε μέρα αυτό γινόταν. Έκαναν 50 μέτρα μπροστά, 10 μέτρα πίσω και έφευγαν. Είχαμε και φύλακα 24 ώρες για να μη το σπάσουν. Μία φορά με παίρνουν τηλέφωνο και μου λένε δεν έχουμε ρεύμα. Ο βενζινάς είχε βγάλει την πρίζα γιατί δεν τον είχαν πληρώσει. Αυτή η διαδικασία γινόταν.
Γίνονται οι εκλογές, χάνει ο υπουργός, το βαγόνι εκεί, έρμαιο, για έξι μήνες. Το τρώγανε τα χορτάρια. Ξέρετε πόσο στοίχισε να το πάρουμε το βαγόνια από εκεί να το πάμε στην Καλαμάτα; Έξι εκατομμύρια δραχμές για να βγει αυτός υπουργός! Τα 6 εκατομμύρια μπορούσαν να τα δώσουν για την τηλεδιοίκηση».
Για να καταλήξει: «Με παίρνουν οι συνάδελφοι και μου λένε πέστα όλα. Αλλά έχω κι εγώ ευθύνη, δεν θέλω να την ρίξω σε άλλους. Πρώτα έχω εγώ και μετά όλοι οι άλλοι».
